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牛车网 精华 牛X评测:合资品质体现在哪?试驾广汽本田凌派

牛X评测:合资品质体现在哪?试驾广汽本田凌派

许航 发表于 牛车网 2019.04.30 14:16

一般来说,“特供车”总是走着两个极端,一?#36136;?#26356;懂消费者的心销量也极好,比如大众?#23460;藎?#19978;一代?#23460;?#34429;然到2018年了还在用上个?#20848;?#30340;PQ34平台,但月销量还能飙到2万多辆。另外一种则截然不同,比如北汽的BJ90,挂着北汽标的奔驰被大伙儿吐槽。其实除了经典案例大众?#23460;?#22806;,中国市场也有很多特供车型卖得相当棒。

凌派,一个诞生于2013年的A级轿车。基于锋范?#30528;?#25171;造的凌派也是一款中国特供车型,本田?#21738;?#26415;空间加上同级更舒适的座椅,都是针对中国主流消费人群的口味来设计的。单月销量突破两万台的成绩也让凌派成为了一匹黑马。不过随着同级对手的纷纷换代,凌派的销量也很难再有爆发,时隔5年,凌派终于在去年的9月份迎来了换代。虽然全系搭载3缸发动机的消息一出,不少吃瓜?#22836;?#32439;产生了敌意,但新车也在最短时间内把销量提到了单月一万五千台,这说明中国消费者还是非常乐意选择一台合资特别是本田家用车的。

#三缸机会成为购车最纠结的一点吗?

凌派全系搭载1.0T三缸发动机,代号为P10A3与?#21152;?#36523;上的1.0T没有本质区别,都是铝合金缸体缸盖直喷供?#22270;?#26415;,但在调校上略有不同,凌派的最大功率122马力,最大扭矩为173牛·米。CVT变速箱天生就是一种让你开起来想睡觉的变速箱,车子提速完全没有顿挫,舒适感比任何车都要好。不过一台车长超过4米6的紧凑级车,发动机数据也不强还配了CVT变速箱,所以也就不要太指望这台买菜车能带?#35789;?#20040;驾驶激情了。

关于抖动,也是大家对这台车最关注的一点。这台1.0T发动机采用了三缸设计,所以在震动的抑制上或多或少都比不了四缸机。和很多三缸机一样,全新凌派的这台1.0T发动机在点火和起步的时候抖动会更明显一些,跟大多数四缸机比?#25913;?#24863;还是差了不少。实测挡位在D挡状态下,踩住刹车车内人?#34987;?#26412;感受不到多余的抖动,但手搭在方向盘上的驾驶员还是可以感受到来自方向盘的抖动?#26657;?#22914;果将挡位切换至N挡,该现象基本消失。车速超过20km/h,来自发动机的抖动开始被净化掉,也就是说开起来你不会觉得少了一个气缸带来的不适,?#35789;?#28145;踩油门也察觉不到特殊的抖动。另外,高配车型配有自动启停功能,这里我的建议是,如果想尽量提升舒适性,自动启停功能就没必要再使用了,?#30475;?#36890;过红绿灯或拥堵路况起停介入抖动带来的违和感就不太友好了。

凌派的动力调校也很适用于买菜接孩子,1.0T发动机推动车辆行驶肯定是够用,实测百公里11秒的加速成绩说到头也就是中低速区间超车不费劲。不过熟知本田的朋友很快就能联想到本田小车的驾驶风格,甭管账面?#38382;?#22914;何,起步都照样给你轻快、惬意的驾驶感受。不过凌派的油门调教在初段也没?#24515;?#20040;神经质,没有为了掩?#21619;?#21147;短板有意进行唬人的调教,在市区红绿?#24179;?#22810;的情况下,车速被控制在50km/h以下,绿灯亮?#21738;?#19968;霎那,轻快的动力输出让人感觉开起?#35789;?#20998;自在,即便是车里坐着3位成年人,也没感觉到开着有多肉。

即便是全力将油门踩到底,这台凌派的加速感受也不算强烈,作为驾驶员我老实说没感觉到什么推背?#26657;?#36825;也是CVT变速箱的一大功劳吧。动力响应虽然及时,但也让你找不到什么爆发点,纵使你把油?#30424;?#26495;踩到底,发动机开始咆哮,整个加速过程也是非常线性平缓的。

虽然后悬挂用的是通常都不太友好的扭力梁悬挂,但实?#26102;?#29616;反而还不错。对于地面上细微颠簸的过滤,还是能让人接受的,且速度比较快的转向时,车身的支撑性也没预想?#21738;?#20040;软。遇到搓板路,悬挂多余的弹跳处理的还是有点糙,还是那句话,毕竟价格在这摆着呢。

让我有些意外的是,作为一台日系小车,凌派的转向力度?#35789;?#20559;重?#21738;?#19968;类型,方向盘尺寸也比较大,对于女性朋友而?#26376;?#24494;不太友好,但这点确实也能带来些增加操控的恍惚感。在城市里调个头啥的不像很多同级车型那么轻松,好在转向半径比较小。关于虚位,中低速区间肯定存在虚位,这类家用小车也就别谈什么操控了,双手握好方向盘,保证一家老小的安全才是最重要的。

噪音是本田车的传统弱项,好在全新凌派在隔音上下了些功夫,不说同级最?#29275;?#36215;码也算不上太大的槽点。还是除了发动机噪音不大友好外,胎噪和风噪抑制的都还能接受,这两点要比早先1.8L的凌派强很多了。

#照搬“小雅阁”的造型设计是利好的?

雅阁作为广汽本田的?#20449;?#20135;品,自然也是外貌上的标杆了,本田凌派基本上就是?#20945;?#38597;阁的样子等比例缩小,大体上的设?#21697;?#26684;是相同的,包括前脸也包括标志性的C字尾灯。

本田的Logo被放在了前脸镀铬装饰条?#23633;洌?#32780;没有与中网相连,这样的设计其实很少有,也算是本田家特有的风格了。凌派前?#36710;?#32447;条非常丰?#21804;按劍?#26426;盖上的四条线,包括刚说到的镀铬装饰,无一不让你觉得它很有力量感。

LED大灯的造型很漂亮,不过仅仅是高配专属,低配依然是卤素大灯,且低配不带LED日间行车灯,逼格上稍稍差了一些。

车身侧面腰线从车?#30772;?#24310;伸至尾灯,贯穿两个门把手;下方的另一条腰线于前车门处呈V字造型,整体视觉上会让你觉得车身很长,不过不仅仅是视觉,实际尺寸较上代车型也有80mm的加长。长宽高分别为4756×1804×1509mm,2730mm的轴距在竞品中显得非常亮眼。

16寸轮毂为全系标配,对于低配车?#22836;?#24120;友好,但对于这台顶配车就有些委屈了。轮胎配的是MAXXIS玛吉斯轮胎,尺寸为215/55 R16。

尾部造型依然是和大哥雅阁设?#35780;?#20284;,看来本田也是要走大众路线了,外观就一款,车型完全依大小决定。车标下方的镀铬条将两个尾灯相连,看起来有点贯穿的意思,?#23633;?#30456;连接的镀铬装饰条非常宽大。

#空间满足90%人的诉求,坐着高级很重要

内饰的设计中规中矩,并没有过多复杂的线条,中控台很正的放置在?#23633;洌?#27809;有任何角度倾斜也没有不对称设计。每一个功能区都很清晰的展现在你面前,作为一台家用轿车可以说实用性非常高。

方向盘是?#21152;?#30340;同款,液晶仪表也和?#21152;?#24456;像。用料和做工相比现款有了明显进步,过去?#20999;┯菜?#26009;没有了,现在一摸全是软材料。本田把钱花在了大家看得见的地方,全新凌派也有了15万价位紧凑级轿车该有的样子。

仪表盘为半液晶模式,?#23633;?#20026;7英寸显示屏,行驶时只有发动机转速有表盘显示,车速在?#23633;?#20301;置显示,?#35762;?#20998;别为机械式的水温表和油表。

8英寸的触控?#37327;?#20197;集中显示导航信息多媒体操控,并且可以与手机互联。屏幕的触控反应速?#28982;?#31639;快,不过跟现在主流手机的速度相比肯定是稍稍差了一些。空调控制区域的?#35762;?#20301;置提供三档可调的前排座椅加热,该配置也只出现在高配车型上,这点也别去和自主竞品相比较了。

顶配车型上我们也见到了自动启停、BRAKEAUTOHOLD等辅助功能。

凌派的前排座椅造型规整,坐垫及靠垫都比较柔软,坐起来特别能带来好?#26657;?#22914;果?#35762;?#25252;翼再能带来些包裹性就好了。这里也提出一个槽点,尽管这是一台顶配车型,但全车的座椅调节均为手动,卡配?#27599;?#30340;太?#37327;?#20102;。

后排空调出风口下方也配上了两个USB充电接口,为后排乘客提升了便利性,给个好评。

后排中央扶手有个非常骚的设计,你从靠背上把它掀下来,手可以枕在上面,到这你只解锁了这个扶手的一部分“技能”。而当你试着把上面的盖板打开,会发现,居然还隐藏了一个小桌板。没人会觉得10万多的车有什么高级?#26657;?#20294;全新凌派会告诉你:5座瞬间变4座,能做到这一点的第二台车,还没有出现。

凌派?#21738;?#37096;空间表现可以说相当不错,毫不夸张的说已经不亚于一台?#23633;?#36710;的空间了。

首先,身高178cm的体验者坐在前排驾驶位调整好合适的坐姿,此时头部空间能保持一拳以上的水平。

体验者坐在后?#29275;?#33151;部空间达到两拳,头部为一拳。这样的空间表现不?#30340;?#22312;后排翘二郎腿,起码半瘫坐姿肯定没问题。凌派的后排座椅柔软度体验很棒,甚至坐起来有种塌陷的感觉,无疑也是一大卖点。

后备箱开口很大,纵深度一般,整体表现为正常水平,一家三口日常出行所携带的装备肯定也够装了。

#编辑总结

总结下来,乘坐高级感以及本田向来?#21738;?#26415;空间确实给凌派富裕了很强竞争力,再加上本田的金?#32456;信疲?#21334;得好自然也就得到解释了。在满足广大消费者诉求的同时,凌派的高配车型确实也在配置方面带来一些惊喜,比如ACC自?#35270;?#24033;航、车道保持等辅助驾?#36824;?#33021;,这些在同级竞品中确实是不常见到的。不过如果能在发动机振动方面再进行一些优化,哪怕多进行一些过滤,就更好了。如果凌派将来会推出混动版本与卡罗拉双擎形成竞争关系,?#19968;?#26159;挺期待的。

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