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牛车网 精华 从丰田亚洲龙多起碰撞事故看汽车安全误区 眼见不一定为实

从丰田亚洲龙多起碰撞事故看汽车安全误区 眼见不一定为实

纯爷们 发表于 牛车网 2019.06.18 16:28

丰田亚洲龙,上市不久的?#35753;?#36710;,我们今天聊的是关于亚洲龙几个碰撞事故。先来回顾一下N次所谓的“首撞?#20445;?#20197;下图片来?#20174;?#32593;络)。由于亚洲龙车太新,几次事故又都是近几个月发生的,所以?#30475;?#37117;号称“首撞”也是让人哭笑不得。

一、2019年4月:某论坛有人发帖称“我去4s店试驾,看到了这一幕,听说是我们这里的首提首撞,车被电动车追尾,人撞?#35762;?#29827;上了,一摸破碎的玻璃好脆?#34180;?br/>

随之而来的是一些不负责任的自媒体言论,典型的有:“首台亚洲龙完成全国首撞,后?#23433;?#29827;碎一地,车友:质量差到家了!”搜索发现,这俩车是山东一位消费者——孟先生的座驾。

某媒体报道?#22909;?#20808;生说自己有一次出远?#29275;?#20026;了躲避前面的行人,导致被后方的一台电动车给追尾了,但由于惯性太大,电动车上面的物品正好?#20197;?#20102;后?#23433;?#29827;上面,也导致玻璃直接碎落了一地。车尾有一处凹陷,后?#23433;?#29827;全碎裂,需要更换一块新的,不过看完撞击结果,车友却都说:这质量差到家了,看来丰田要在用料?#20998;?#19978;多下功夫了!

另一个自媒体报道:亚洲龙首撞是一起追尾事故,据悉是喜爱亚洲龙的车友们在4S店试驾时,被一辆电动车追尾,事故发生时电动车车速较快。从现场图片上可以看出亚洲龙后防撞梁起到了一定的作用,但?#25925;?#21457;生了形变,撞击部位明显内凹,漆面受损较为?#29616;兀?#24213;漆有可能受损。另外,亚洲龙后车窗在碰撞后整块发生碎裂,玻璃碎裂后果非常?#29616;兀?#26497;易对车内乘员产生二次伤害,同时相对与其他几面车窗,由于后车窗还具有除雾和增强接受信号的能力,因此更换成本?#19981;?#26356;高。

牛车实验室解读:至于这俩车到?#36164;?#23391;先生的,?#25925;?#24215;里的试驾车,并不重要。我们只是分析碰撞后车的损伤情况。从仅有的一张图片中可以看到,后?#23433;?#29827;粉碎、后保险杠外皮破损。总体来说事故并不惨烈,但网友普遍对玻璃粉碎有很大的意见。汽车玻璃并不是我们家里那?#21046;?#36890;玻璃材料,而是钢化玻璃,在遇到撞击后会碎成渣,也就是颗粒状,为的就是避免伤人,所以不会像普通玻璃那样随机破损后伤人。所以亚洲龙这起事故,首先是玻璃破损不会伤到后面的骑电动车的人,另外就是是否会对后排的乘客造成伤害,只能说碎玻璃有可能掉落到人身上,至于大面积划伤的可能性就不太可能了。而保险杠外皮的坑碰外伤也属于很正常的碰撞痕迹,并无太多可以讨论的地方。仅以车窗破损成渣就下定义说亚洲龙质量差,是有失偏颇的。

二、2019年4月?#21644;?#26679;是4月,一辆亚洲龙新车在马路边撞了。有媒体报道:4月13日,一辆崭新的亚洲龙试驾车在行驶中发生事故。现场的情况可以看到,事故车一侧骑上了道?#20998;?#22830;的绿化带,并?#26131;?#21069;轮有明显的?#29616;?#24773;况,车辆车身并无大碍,但副驾驶座的气囊已经爆开。细心的网友可以看到,地上流?#39318;?#30097;?#21697;?#20923;液和刹车油等液体。事发地为钦州市?#36164;?#28246;附近,网友质疑?#29616;帷?#27668;囊爆开位置不对。

另一媒体报道:从事故现场看,亚洲龙直接撞上了?#21592;?#30340;马?#36153;?#23376;,从整个车损情况上来看,第一看看上去就感觉这是?#29616;?#20102;?但仔细甄别后我发现,应该是下摆臂断了。从图片中看这个事故现场是在市区,所以它的行驶速度应该不会太快,最多50km/每小时的速度,但从车型受伤的程?#20154;?#20046;并不乐观,不少网友见到亚洲龙之冲击事故后,也?#36861;?#24320;始质疑起了亚洲龙的安全性问题,好在事故并没人员伤亡。

还有自媒体表示这起事故证明了亚洲龙质量好:说在路过一个红绿灯路口的时候,突然对象转过来一辆汽车,为了躲避直接撞到了?#21592;?#30340;马?#36153;?#23376;,而当时车速也并不算太慢,就是安全气囊就直接被弹出来了。不过,好在最后车上的人员都没有受伤。在下车观看之后才发现汽车一侧的车轮胎都已经被撇过去了,半轴和减震器?#19981;?#26412;上都已经报废了。但让他觉得非常?#19978;?#30340;就是在这么剧烈的撞击之下居然没有翻车,也不知道到?#36164;?#27773;车质量好?#25925;?#33258;己的运气好呢,也不得不说这辆亚洲龙的底盘稳定性确实很好。虽然说这次的事故会让人提心吊胆,但也能够看得出来全新一代的亚洲龙安全性确实很高。有网友表示:这台丰田亚洲龙确实改观了对日本汽车车皮薄的印象。

最后一个报道提出了质疑:一位丰田亚洲龙车主表示,自己在驾驶时为了躲避对向来车,车辆撞上?#36153;兀?#20174;现场图来看,这辆亚洲龙损?#21040;?#20026;?#29616;兀?#24038;前轮很可能发生?#29616;幔?#20107;实上日系车?#29616;?#26696;例并不多,而作为丰田旗舰车型的亚洲龙出现?#29616;?#30830;实比较出人意料,不过也有网友提出或许并不完全是质量问题引起,毕竟撞击角度的确比较诡异。从图中还可以看到这辆亚洲龙底盘及附近地面有液体渗出,可能是防冻液和变速箱油混合物。另外,发生碰撞后可以看到车辆副驾驶安全气囊正常打开,但主驾驶似乎并未打开,?#28909;?#24050;经?#29616;崴得?#36710;速并不慢,气囊仍未弹开确实让人感到疑惑。

牛车实验室解读:前两个媒体评论也没有具体结论,咱们且不提。第三个显然是有“充值嫌疑”的,写作的口吻都是常见的吹捧式。最后的报道提出了质疑,?#25925;?#20540;得讨论的。由于照片也是仅有一?#29275;?#25105;们无法得知其前悬挂下面的实情,但是可以推测驾驶席一侧的下摆臂断裂,至于半轴是否也断了其实并不重要,因为碰撞事故的力度都是不可预测的,发生事故后,只要是车内人员顺利?#30001;?#29702;论上讲就是万幸了,至于车的损坏程度是远远不能和人的生命相提并论的。很多网友一看见车轮掉了,立马就蹦出“?#29616;帷?#36825;个词,只要?#29616;?#20102;就不是好车,这种过于武断的结论当然是不科学的,遇到极端碰撞,?#29616;?#20063;是在情理之中的。

另外就是碰撞后的气囊,为什么图中只能看到副驾驶气囊弹出,而驾驶席没有气囊的?#30333;印?#29702;论上讲,这种事故理应是前排双气囊同时弹出,但在实?#20160;?#20316;中,如果主驾驶的人员没有系安全带,那么气囊不弹出也是合理的。因为仅有一张照片并无其他信息,我们也只能合理的推测:假设副驾驶没人,主驾驶的人把安全带从身后插入了副驾驶安全带卡槽,从而导致主驾驶气囊失效,而副驾驶正常弹出。因为在没系安全带的情况下,气囊弹出会给人的头部脸部造成伤害,安全带在碰撞瞬间会收紧从而把人往后拽,而气囊是往上弹的,一紧一弹从而保护了人的头部和面部。如果副驾驶有人且系了安全带,副驾驶除非是使用了独立安全带卡扣从而逃避了系安全带,否则不可能气囊失效。所以说,也不排除安全气囊故障,导致主驾驶气囊未弹出。

三、2019年6月:也是某自媒体报道,事故中福特锐界撞上了亚洲龙车身侧面,据了解当时时速大改在70km/h左右,福特右前?#30772;?#25439;,前格栅部分开裂但并没有出现彻底碎裂的现象,前保险杠也保存完整。而被撞得亚洲龙右后方车门凹陷,但可以看出来并没有?#29616;?#20985;陷,对车内影响并不厉害,车门保存完整,门框没有出现明显变形,就像被积压了的易拉罐一样。不少人都知道,日系车对于安全的理解就是不?#31995;?#21152;厚铁皮,而美系车虽然更注重动力性能在油耗上有了过多的牺牲,但从此次碰撞上不难看出两款车的受损并不?#29616;兀?#22312;市区超过70km的速度碰撞显然是一次对汽车质量的严峻考?#23567;?#20294;从现场情况来看车子损坏程度?#31995;?#36710;内人员显然有极大的安全保障。

另一个媒体是这么写的:最近,一台亚洲龙的车祸引起了网友的关注。而且该起车祸属于国内首撞,经过这一起车祸让我们对亚洲龙的质量一目了然。?#28304;耍?#26377;网友直呼:“丰田亚洲龙又一次创下国内第一撞!”接下?#35789;?#30053;3000字吹捧之词。

牛车实验室解读:关于两车相撞的新?#29275;?#32593;络上几乎隔三差五就会有。基本都是一个车被撞憋了,另一个没事,大家都说外壳硬的车更安全,这种误导人的新闻层出不穷。福特锐界撞丰田亚洲龙这个事,首先从照片来看,锐界是车头撞的亚洲龙侧?#29275;?#38160;界本身就是个皮外伤,外皮部分脱开,属于碰撞后的正常结果。其实焦点?#25925;?#22312;亚洲龙身上,从照片来看,车前门部分凹陷,后面瘪得比较?#29616;兀?#20294;是整体上俩车门都还完整的在车身上,有的自媒体就下结论开始吹捧日系车安全了,也是没有什么根据的。

判断车辆侧面是否安全,第一个标准首先是碰撞后,车门可以顺利开启,目的是让车内的人员迅速?#30001;?#20854;它的一切都不重要,生命高于一切。而照片中的信息太少,我们无法判断两个车门能否顺利打开,前门看上去应该没什么问题,后门就不太好猜测了,靠近后轮的边缘处有可能被卡住,而即便能开启,也有?#37096;?#33021;呢在B柱处再次被卡上(由于门板蒙皮产生了?#29616;?#30340;皱褶),为什么照片里没有开门的画面呢?我们也不得而知。但是也不要轻易给事故下结论,尤其是安全相关的,误导了别人总是不好的。

另外,就是我们常说的车门防撞梁。其实防撞梁的作用也并不是保证车门被撞后不变形,怎?#32431;?#33021;不变?#25991;?#23545;不对?防撞梁的作用是给车门整体一个支撑力,让车门碰撞后可以开启,?#25925;?#37027;句话,?#30001;?#25165;是第一重要的事情,别的都不用去考虑。汽车本身作为一个商品而存在,发生事故后,只要人员无伤亡,车即便是报废了也并不?#19978;А?#25152;以很多车的设计思维都是自身吸能性很好,碰撞行人后自?#26680;?#20260;大,保护了行人,同时也让车内人员迅速?#30001;?#36825;种牺牲自我的设计思维,并不能被广大消费者理解,从而产生了很多安全误区。

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