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牛车网 精华 奇瑞新能源或独立上市 拿下“科创板新能源第一股“胜算几分?

奇瑞新能源或独立上市 拿下“科创板新能源第一股“胜算几分?

吴春铭在学习 发表于 牛车网 2019.07.10 02:36

牛车网产经讯 一直以来,奇瑞集团对奇瑞新能源都寄予着厚望,希望能独立出来成立股份公司。早在2016年奇瑞新能源就曾计划“借壳”海螺形材上市,但是因为当时的奇瑞新能源未取得新能源汽车生产资质,使得奇瑞新能源错过一次上市的机会。近日,有关奇瑞新能源独立上市的声音再?#26410;?#20986;,不过这次奇瑞或将船?#20998;?#21521;科创板。

(图:牛车网 转载请注明)

在上次的“借壳”失败后,奇瑞新能源总经理高立新向外界表示“奇瑞新能源谋求上市的工作没有停止过。”不过雷声大雨点小,一直没有什?#21019;?#21160;作。奇瑞新能源的前身奇瑞新能源项目组成立于2010年,在当年推出了QQ3EV,属于各家大型车企?#26032;?#20808;进入新能源市场的一批。不过给人的感觉是奇瑞一直没有精耕新能源这块拼图,此先产品单薄的奇瑞新能源一直借用母公司资质生产,也正是因此才错失掉“借壳上市”的机会,直到开始造新能源车的第八年才拿到生产资质,相比其他新能源企业属于起大早赶了个晚集。

今年5月29日,“奇瑞新能源汽车技术有限公司”更名为“奇瑞新能源股份有限公司?#20445;?#24066;场主体也由“其他有限责任公司”变更为“其他有限股份有限公司?#34180;4司?#34987;?#30340;?#35748;为奇瑞新能源再度开启上市进程。关于更名一事,接近奇瑞新能源人士透露“领导认为技术公司的主体属性无法满足未来上市需求,此次更名正是筹备登陆科创板,并希望能在今年年底完成上市。”

上市有利于新能源车企快速做大市值,也有利于新能源车企的未来发展。毕竟,新能源汽车研发和生产需要大量的资金。但是为什么奇瑞新能源要在时隔3年后的现在重启“上市计划“呢?

据奇瑞控股大股东芜湖市建设投资有限公司披露的2018年度财报,2018年奇瑞控股总营收为180.9亿元,同比增长25.7%;净利润为12.2亿元,同比增长121.8%。虽然营收和利润有所上涨,但整体来看,奇瑞控股资金压力并不小,其总资产为898.8亿元,总负债高达690.3亿元,资产负债率为76.8%。奇瑞控股旗下的奇瑞汽车股份有限公司,2018年营收252.3亿元,同比下滑14.4%;净利润为-5.3亿元,同比下滑303.8%;总资产为805.4亿元,总负债为605.6亿元,资产负债率达到75.2%。捉襟见肘的奇瑞汽车显然不能给奇瑞新能源带来太多的帮助,好在这些年乘着新能源市场飞速发展的红利,奇瑞新能源还能勉强自力更生。不过进入今年之后,新能源汽车市场增速明显放?#28023;?#20135;品单薄的奇瑞新能源与竞争对手的差距越拉越大,今年1至5月奇瑞新能源销量主力车型奇瑞eQ1的累计销量仅为1.7万辆,仅为北汽新能源EU系列销量水平的一半。而根据奇瑞新能源的规划,其2020年的销量目标是20万辆。想要完成如?#21496;?#39069;的销量,仅凭走量的微型车eQ1和燃油车改电车的艾瑞泽5e、瑞虎3xe必定是?#23545;?#19981;够的,想要逆风翻盘奇瑞新能源需要大量的资金保证后续在研发、营销等方面的推进,以及进一步的扩张。

科创板作为一个新兴的国内股票板块,与A?#19978;?#26377;板块相比是多层次市场的重要补充,同现有板块之间存在较大的互补性和差异性。科创板设置了多通道、低门槛的IPO标准,对净利润及净资产指标的要求没那么?#37327;蹋?#22855;瑞新能源去年盈利1亿多元,这在科创板里面已经很难得,所以科创板自然是更优的选择。除了更加稳妥之外,科创板在IPO定价上也不用受发行市盈率上线限制,换言之就是圈钱能力更强。从2014开始年A股市场IPO定价实行23倍市盈率限制,而不受限制的科创板新股发行市盈率像脱缰的野马一路狂奔,继华兴源创新股定价41倍市盈率后,天准科技、睿创微纳、先后确定的发行市盈率分别为52倍和71倍,极大的满足造车这?#20013;?#35201;高募资的技术?#25512;?#19994;。

据悉,?#19981;?#30465;正在全力推进省内企业冲击科创板,并成立了多个部门跟进,芜湖市各区也在为此筹备,当中也涉及新能源汽车领域。芜湖市官网显示,今年5月奇瑞集团拿到了光大银行100亿授?#29275;?#20026;奇瑞深化战略转型、提升核心竞争力提供金融支撑。在此背景之下,大大增加了奇瑞新能源登陆科创板的筹码,如果能按?#25112;?#22863;年底前完成上市,奇瑞新能源在提升竞争力的同时,说不定还能成为“科创板新能源车企第一股“。

(文/牛车网产经 吴春铭)

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